海关总署6月10日数据显示，中国5月份进口煤炭2746.7万吨，同比增加513.4万吨，增长22.99%；环比增加216.8万吨，增长8.57%。5月份煤炭进口额为203390万美元，同比增长0.54%，环比下降1.59%。据此推算，进口单价为74.05美元/吨，环比下降7.64美元/吨，同比下跌16.53美元/吨。

    2019年1-5月份，全国共进口煤炭12738.8万吨，同比增长5.6%；累计进口金额988560万美元，同比下降5.1%。

    一名煤炭行业的分析师对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“总体来说，煤炭进口数量增加显然跟国内煤矿产能释放率低有关系，进口通关数量增加起到了适时补充的作用。”该分析师提到，受2018年底至2019年3月频繁发生的安全事故影响，国内炼焦煤产量始终处于较低状态，国内供应紧缩或将大概率延续。

    中国是煤炭大国，过去的2018年，煤炭生产和消费量分别为36.8亿吨和39亿吨，同时继续保持世界第一大煤炭进口国地位。海关数据显示，2018年，中国煤炭进口2.81亿吨，同比增加1050万吨，同比增长3.9%，进口金额246亿美元；煤炭出口493.4万吨，同比下降39%；煤炭净进口2.76亿吨，煤炭进口量为近4年来的最高水平。

    中国的煤炭进口主要集中在华东、华南等沿海省市。印尼、澳大利亚等地煤炭经海运抵达中国东南沿海地区的费用较为低廉的情况，进口煤有着明显的价格优势，部分沿海电厂六七成的电煤都依靠进口。

    根据秦皇岛煤炭网发布的最新一期环渤海动力煤价格指数（BSPI）显示，报告期内BSPI报收于577元/吨，环比下行1元/吨。报告提到，环渤海地区价格继续下行，除前两期提到的因素外，进口煤价格优势冲击内贸市场，部分船舶通关待卸；火电深度调峰，清洁能源发电出力增加；贸易战影响渐显，高耗煤行业用煤需求减弱，以上各因素叠加，促使环渤海地区动力价格进入下行通道。