12月13日路透社报道，澳大利亚铁路运输公司Aurizon的工会发表声明，多日以来围绕工人薪资的谈判已经“破裂”，该公司的煤炭铁路工人计划于13日举行罢工行动。
Aurizon方面表示，受罢工计划影响，从周五（14日）中午开始，其煤炭列车将停运24小时，可能会影响澳大利亚的炼焦煤出口。

　　对于澳大利亚这个“坐在矿车上的国家”而言，煤炭一直以来都是主要的出口产品，不仅能够提供本国75%的电力资源，还能创造大量工作岗位。根据澳大利亚统计局的数据，2017年澳大利亚的煤炭出口产值达到565亿澳元，刷新了6年来的最高记录，就连澳大利亚矿业委员会也曾直言：“煤炭就是澳大利亚工业的基石”。

　　而中国自转变为煤炭净进口国以来，一直给澳大利亚提供了不少“大生意”。近几年来，中国平均每年要从澳大利亚进口近10亿吨的煤炭资源，其中焦煤和动力煤分别占据了国内总进口量一半以上。作为煤炭大国的澳大利亚，自然是从中赚了不少，据统计，在澳大利亚的经济增长中，光是煤炭和铁矿石产业就贡献了近46%的份额。

　　但是自中国开始限制煤炭进口之后，昔日的煤炭大国总算尝到了苦头。自年中以来，我国的煤炭进口量接连下降。今年9月，我国进口煤及褐煤2514万吨，比去年同期下降了7.18%，较上一月更是下降了12.35%。煤炭行业分析师表示，中国煤炭进口占澳大利亚纽卡斯尔港出口动力煤的25%，对于澳大利亚而言，要找到一个能和中国匹敌的买家并不容易。

　　如今，失去大客户不久的澳大利亚又偏偏遇上了煤炭运输业的罢工潮，可算是屋漏兼逢连夜雨。只可惜目前中国国内煤炭资源充足，恐怕很难会对澳大利亚“回心转意”了。