南方气候适宜，南方沿海六大电厂日耗从70万吨跌至60万吨以下水平。但是，利好因素依然存在，随着东北和华东地区冬储的展开和电厂补库，下游拉运量不减，到港拉煤船舶维持较高水平。

    节日期间，受煤矿安全检查和环保检查影响，山西、内蒙等地部分地区煤炭价格出现了不同程度上涨。坑口煤价的上涨以及发运成本的提高，在很大程度上支撑港口煤炭价格。截止10月8日，秦皇岛、黄骅、京唐、曹妃甸四港合计下锚船161艘;而大秦线检修展开后，上游发运量减少，而下游也处于平淡期，煤炭供需平衡。国庆过后，沿海六大电厂日耗将逐渐恢复，部分水泥和地方电厂抢运意识强烈，拉运量增加，促使港口煤炭资源继续处于紧张态势，预计环渤海港口市场煤价将继续延续上涨步伐。

    10月底，大秦线运输恢复后，随着内蒙、山西、陕西等主产区新增产能加快进入市场，以及铁路调运水平的提升，环渤海港口的库存应该会有所走高，煤炭供需偏紧的格局将在大秦线检修结束后得到大幅改善。

    今年，煤炭行业积极保供应、稳价格，长协煤炭占比增大，且兑现率提高，满足了下游用煤需求;此外，蒙冀线发力，大秦线和朔黄线增加运量，大量煤炭倾向环渤海港口，港口资源明显增加，有力保证了装船需要。下游方面，随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，民用电负荷提高;加之南方很多省市自产煤减少，外购量增加，南方沿海、沿江地区煤炭需求继续保持增加态势。进入下半年，形势风云突变，受中美贸易战影响，工业用电量减弱，沿海地区煤炭需求明显趋缓，电厂日耗同比去年同期下降不少。

    今年后几个月煤炭市场形势应该好于三季度，市场逐渐趋紧。首先，受安全、环保等多方面因素影响，“三西”地区新增煤炭产能释放有限，铁路发运量受到影响。其次，民用电负荷增加，预计沿海电厂耗煤量将突破60乃至70万吨，带动煤炭需求看好，加之取暖季节，供应偏紧预期较大。再次，进口煤将受到限制，预计后几个月，月均进口煤炭数量将降到2000万吨;很多资源将转移至国内，带动国内煤炭市场看好。第四，冬季到来后，港口冻车、冻煤增多，影响环渤海港口煤炭运输能力的发挥，煤炭市场将趋紧。