山西省《打赢蓝天保卫战三年行动计划》决定，8月15日至12月31日在全省范围集中开展柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动，太原市、长治市、晋城市、临汾市、运城市及吕梁市六市自15日起开始限行。

　　这直接影响了山西省内的钢材运输。

　　钢铁“中部金三角”中，山西钢材价格本就高于周边河南、陕西两地，加上现在本地运输受限，对河南、陕西的钢厂而言，将带来钢材回流山西以及价格上涨的利好消息。

　　兰格钢铁网首席分析师马力对界面新闻记者表示，此前，山西南部区域众多钢厂的钢材都是销往陕西、河南地区，且以汽车运输为主。

　　8月13日，听闻限行政策，钢材价格开始上涨，当日山西线盘产品大幅上涨80元/吨，涨幅近2%。以首钢长治直径为18-20毫米的螺纹钢贸易商报价为例，13日报价为4410-4420元/吨，最新报价为4490-4520元/吨，较13日上涨逾1.8%。

　　目前，山西建筑钢材最新采购价格（下同）为4650元/吨，较8月13日上涨1.53%。陕西西安建筑钢材最新价格为4580元/吨，较13日上涨1.55%；河南郑州建筑钢材最新价格为4600元/吨，较13日上涨0.44%。

　　根据中商产业研究院数据，2017年，山西省粗钢产量为4429.68万吨，占全国8.32亿吨的5.32%。主要钢企太钢集团以1050万吨粗钢的年产量位居全国钢企第18位。河南粗钢产量为2954.03万吨，陕西粗钢产量为1184.26万吨。

　　马力分析认为，此次史上最严限行对山西本地钢厂的钢价影响“偏中性”。

　　山西钢厂主要生产建筑用钢和工业用线材。马力表示，运输受限，山西省钢材供需都受影响，本地工程需要的钢材会趋向紧张，施工进度受到影响，也将对钢厂销售产生压力。“产出来运不出去，库存将增加。”马力说。

　　此外，运输限制还将导致山西钢厂面临原料短缺。“在成品钢材库存压力大、生产所需原料又不足的情况下，山西钢厂或在今后选择检修或者部分停产。”马力称。

　　兰格钢铁网研究中心主任王国清则对界面新闻记者表示，后续需观察相关企业的产成品库存上升情况，但预计库存大幅上扬的可能性不大。“’蓝天保卫战’下，钢铁企业将限产，企业也会寻找运输替代方式，比如说铁路运输。”王国清称，“大宗物资运输公转铁将是长期的趋势。”

　　国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，到2020年，全国铁路货运量将比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。

　　2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输；钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业要加快铁路专用线建设，充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例，2020年重点区域达到50%以上。