秦皇岛、唐山、黄骅等港口在“北煤南运”中的作用愈加显现。今年，煤矿先进产能释放加快，山西、内蒙西部等地优质资源向环渤海港口集中，拉动以上港口煤炭发运量在北方港口煤炭发运总量中的比重保持增加态势。

    国家对进口煤采取限制性措施，预计今年进口煤数量将同比去年有所减少，国内煤炭市场继续看好。大秦线、朔黄线和蒙冀线的配套港口秦皇岛、黄骅、国投曹妃甸、曹妃甸煤二期既有铁路运力支持，也有充足的货源和船舶运力支持，将促使以上港口煤炭运输形势趋好，预计煤炭发运量同比去年将保持增加态势。

    目前，环渤海地区主要煤运铁路运能高达10亿吨，其中大秦线运输能力4.5亿吨、神朔黄线运输能力3.5亿吨、蒙冀线运输能力2亿吨。今年，北通道铁路煤炭运输仍以大秦线和朔黄线为主，去年，大秦线完成货物发运量4.32亿吨;今年，大秦线的分支：大准、准朔线等一系列支线仍将发挥重要作用，该铁路运力还有增量空间，预计今年大秦线运量将达到4.5亿吨。去年，朔黄线完成货物运量3.04亿吨;今年，随着新增集运站供应能力的不断增强，以及准池线助力，朔黄线运量继续保持增长态势;加之配套港口运能的充分发挥，神华煤外运将更加畅通。蒙冀线投产运营后，蒙西货源外运灵活性增强，蒙冀铁路煤炭运量继续保持增长。汽运煤减少后，铁路运输将呈现阶段性偏紧，大秦、朔黄线压力增大。铁路部门将强化调度指挥，提高重载运输能力，增挂2万吨大列，增加优质煤进港数量，满足港口装船需要。

    尽管“煤改气”和特高压送电对沿海动力煤消费量有一定影响，但今年宏观经济继续平稳向好发展，我国南方地区工业企业利润保持较快增长，企业效益将继续得到改善，预计电厂耗煤将继续保持中高位水平。此外，沿海地区还将继续新增部分火电机组，电力企业的刚性需求仍会支撑沿海地区煤炭需求总量，全国煤炭消费量仍将出现一定幅度的增长。预计今年国内煤炭市场会呈现供需两旺态势，并可能出现阶段性偏紧状况，市场煤价格随季节变化而出现抛物线式的波动。