作为全国煤炭中转晴雨表的秦皇岛港，近日来场存和吞吐量双双走高，目前存煤量已突破600万吨，吞吐量维持在60万吨上下。

    随着渤海地区军演限航解除，秦港封航时间缩短，锚地船舶数据继续上涨，吞吐量稳步回升。

    上周，秦港日均锚地船80艘，较前一周增加19艘，日均调出量55.8万吨，较前一周提高13.5万吨。调进方面，同煤、神华等大户车流持稳，部分中小户车流略有增多，秦港货源净调进量继续上涨。上周，秦港日均调进量63.5万吨，较前一周上涨6.3万吨。日均装船量低于调入量，库存推涨。

    中国煤炭资源网数据显示，截止11月14日，存煤603.5万吨，较10月末增加174万吨，增长40.51%。较今年最低值增加364万吨，增长152.3%。

    数据显示，近日来秦港吞吐量显著增加，维持在60万吨上下，截止11月14日，吞吐量57.7万吨，较上周同期增加22.4万吨，较上周五增加19.8万吨。

    为遏制煤价快速上涨，解决煤炭资源紧张问题，发改委提出增加先进煤炭产能释放，增加秦皇岛港场存。

    “三西”煤炭企业积极响应，借助大秦线检修完毕，恢复正常运输之际，很多发煤矿站开始增加发运量和销售量，发运到北方港口的煤炭资源明显增加。

    太原局公布的11-12月大秦线运输组织方案提出，非施工日日运量按125万吨安排；太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划，增挂2万吨大列，并提出每日进车8000车，争取9000车的计划。

    加之巴准线和汽运煤部分资源回流，北方港口增添了新的煤炭资源。与此同时，港口方面也将加强生产组织和设备保障，提高生产效率，力争减少压车，增加场存，确保运输。

    11月12日，河北港口集团在秦皇岛召开煤炭生产运行调度会和煤炭客户座谈会，制定多项措施，安排部署秦皇岛港煤炭运输重点工作，多装快卸全力保障今冬明春国家北煤南运大通道安全高效、畅通无阻。

    国家发改委能源经济研究所研究员肖新建表示，“秦皇岛港存煤550万吨左右，应该说已经在一个合理的区间了。”

    作为北方五港中最大的港口，秦皇岛港承担着将山西等地的煤炭供应到沿海地区的任务，其库存量对价格具有比较明确的指标意义。经验表明，秦皇岛港存煤低于500万吨，说明销路好，价格可能上扬，而到800万吨以上，就显示库存偏高，价格就有可能下行。

    周边港口方面，上周，曹妃甸港受大风影响和航道疏浚要求，累积封航时间约为18小时15分钟，较前一周期大幅缩短，港口日均装船量回升至14.4万吨，较前一周上涨3万吨，日均调进量略有下滑，较前一周下降2.3万吨。周内调入和调出均出现了较大单日波动。截至11月14日，曹妃甸港存煤261.3万吨，较前一周同期下降4.7万吨。锚地船4艘，较上周减少6艘，已办手续船0艘。

    京唐港区库存稳步走高，周内呈现“前低后高”走势，也存在因雾封航现象。截至11月14日，京唐港区存煤497万吨，较前一周同期上涨61万吨。

    后期，随着冷空气影响逐渐加强，全国性供暖和用电需求开始集中体现，沿海电厂日耗缓慢上涨，秦港拉运形势或进一步好转；另一方面，在国家加大力度保证供暖用煤的多项政策支持下，煤价继续大幅上涨的动力略显不足，电厂和贸易商囤煤风险加大。预计秦港存煤量起伏不大。