大秦铁路在投资互动平台介绍，2025年1月份，大秦线完成货物运输量2979万吨，日均运量96.10万吨。运量下降主要受下游需求低迷的影响，叠加假期因素、煤价因素影响客户发运积极性。

    并进一步表示，公司核心资产大秦线运输的煤炭来源以山西为主，2024年山西煤炭产量下降较多。同时还指出，国内煤炭市场受宏观经济波动、环保安监政策变化等因素影响。若下游需求放缓、进口煤炭增加、清洁能源替代等，将相应降低对铁路煤炭运输的需求。

    这一答复很明显是针对大秦铁路2024年运量下滑的解释。但投资者的问题则是近年来山西省煤炭产量逐年走高，而大秦铁路运量却在连年走低的原因所在，显然这一回答有避重就轻的嫌疑。

    有关客货运之间的矛盾是否也会出现在大秦铁路方面的提问，公司表示，公司核心经营资产大秦线属于重载运煤专线，为保证运输效率和运输安全，未开行旅客列车。公司其他线路方面，随着高速铁路客运专线建设加快加密，客货分线提高了运输效率。同时，公司对客运列车实施“一日一图”，在编制列车运行图时充分考虑了货运列车开行需求。

    此外，还有投资者提出：“贵公司身处大同-北京-秦皇岛一线都是旅游热点，为什么不利用专线，临时加增这种旅游列车，有无这种计划？”

    大秦铁路称，公司将主动融入、对接国家相关战略布局和山西旅游发展规划，通过优化客运产品谱系，合理铺排运输能力等举措，持续提升客运产品供给质量。因地制宜打造周末一日游、周末两日游、小长假三日游、黄金周五日游“1235”旅游产品，提升旅游列车开行效益和市场份额。公司核心经营资产大秦线属于重载运煤专线，为保证运输效率和运输安全，未开行旅客列车。