国航远洋近日接受多家机构调研时介绍到，公司于2024年6月27日召开第八届董事会第五次会议，审议通过《关于香港子公司对外合资新设印尼航运公司的议案》，决定由公司在香港的全资子公司CENTURY MARITIME LIMITED在印度尼西亚雅加达市设立合资航运公司。2024年7月12日，新设公司在印度尼西亚雅加达市完成相应登记手续，并取得营业执照。该公司专注于印尼内贸运输和煤炭出口的远洋运输。

    并强调，印尼是煤炭产地国，近几年煤炭产量高速增长，但煤炭运输市场尚未充分开发，凭借在煤炭干散货运输领域的经验和资源，公司希望能够挖掘印尼煤炭运输的蓝海市场潜力，通过东南亚新市场增量业务为主营业务提供助推，预计在今年第四季度或明年年初开展实质性业务。

    针对BDI指数的近期走势，国航远洋表示，DI指数的下滑从三季度开始，反映在我们第三季度的收入和净利润上，环比上季度有所下滑。这是由于上半年红海危机和以色列战争等因素推动了航运运价，货主担心上述因素持续影响或恶化而提前释放需求，消化了下半年的运力需求，因此从三季度BDI指数开始出现调整。

    但还是指出，尽管如此，第四季度仍是外贸海运的传统旺季，内贸市场也在九月底反弹。预计第四季度整体市场需求仍然旺盛，内贸运价反弹将使其表现好于三季度。对于明年，预计BDI指数和外贸运价将恢复常态，内贸航运市场需求因国内政策落地而乐观，总体预计干散货市场需求有良好展望。

    关于美国码头工人罢工带来的影响，国航远洋称，罢工事件主要发生在美国的集装箱码头，对散货的影响较小，并且罢工时间较短，基本在国庆假期期间就解决了。航运价格对这些因素较为敏感，但最终还是由供求关系决定。短期的罢工或局部战争会导致运价波动，但长期影响主要取决于经济增长和货物需求。

    此外，国航远洋还表示，公司目前共有四艘8.9万吨巴拿马干散货船舶建造合同已生效，其中两艘已经在上个月开工，四艘船舶交船日期分别为2025年9月30日、2025年12月30日、2026年3月30日、2026年6月30日。公司还计划在近期签约建造属于选择船的6艘8.9万吨巴拿马干散货船舶。