广汇能源日前在回答投资者提问时介绍，2021年公司红淖铁路的煤炭运量为1762万吨，此发运量是基于公司与乌铁局签订的框架协议。

    红淖铁路项目是国内首条国家批准、国网规划、国标设计、民企控股、民 资兴建、联合运营的Ⅰ级重型轨道电气化铁路（预留复线）。该项目实现了投 运转固后，可将新疆优势资源富集区与兰新大动脉紧紧连在一起，成为新疆优 质煤炭资源、甲醇、煤焦油等化工产品以及包含农产品等在内的各类出疆物资 实现外运的重要通道。同时，对于改善哈密市及沿线区域交通条件，降低社会综合物流成本，促进资源优势转化为经济优势，加快当地的经济社会稳步发展 具有重要的现实意义，可充分发挥出项目所处的区域优势，创造更多的经济和社会效益。

    红淖铁路全长435.6km，沿线共设27个车站，主要包含红柳河至淖毛湖段，正线全长313.09km；淖毛湖矿区段线路全长122.51km。铁路正线于2019年1月1日正式开通进入试运行阶段。2020年1-9月，红淖铁路公司实现装车1942列，货物发运量657.24万吨，同比增长59.04%。

    广汇能源表示，红淖铁路的投运可以有效降低公司的煤炭运输成本，扩大公司的煤炭销售半径，促进公司的煤炭销售。目前公司煤炭销售市场主要集中在哈密淖毛湖周边、兰州河西走廊一带及川渝地区。

    2021年，公司与乌铁局签订了煤炭运量为1762万吨的框架协议，将积极开拓河西走廊、川渝地区的煤炭市场，销量明显增加。目前公司与甘肃华能、酒钢集团、甘肃陇能、兰州铝业等大型用煤企业建立了长期战略合作关系，保证了煤炭销售的稳定性。此外公司还建立了动态的价格体系，实施产品差异化的定价策略，充分利用红淖铁路的运输成本优势，为公司取得稳定的经济效益。

    广汇能源介绍，目前新疆本地的煤炭销售价格与去年同期持平，煤化工产品均高于去年同期水平。公司的煤炭销售业务依旧采用直接销售模式，主要通过铁路和公路相结合的运输方式。公司通过自建淖柳公路、红淖铁路及物流中转基地，降低了运输和仓储成本，具备较强的成本竞争优势。其中，红淖铁路通过连接兰新铁路构建“疆煤东运”的战略通道，该铁路的建成将降低公司的煤炭运输成本，有利于扩大公司的煤炭销售半径，可以相对原来的公路运输方式更加节约运费，促进公司的煤炭销售。近日，从各大媒体和网络得知，2021年全国各省市铁路重大项目表出炉，2021年新疆铁路新建项目有淖毛湖至将军庙铁路，若该项目得以投建，这对整体经济会有着重大的现实意义。

    资料显示，广汇能源已形成以煤炭、LNG、醇醚、煤焦油、石油为核心产品，以能源物流为支撑的天然气液化、煤炭开采、煤化工转换、油气勘探开发四大业务板块，是国内唯一一家同时拥有煤、气、油三种资源的民营企业。